Nous sommes convaincus de l'utilité des plans de gêne sonores (PGS) et des plans d'exposition au bruit (PEB) institués autour des aéroports.
Le PGS proposé ici ne doit pas nous empêcher d'indiquer qu'il est difficile de supporter des contraintes dues pour partie à une activité pour le plaisir de personnes fortunées!
Par ailleurs, le transport aérien bénéficie de largesses fiscales et n'est pas concerné par les restrictions prises dans le cadre du plan de protection de l'atmosphère. On peut voir dans l'arrêté inter préfectoral relatif à la procédure d'information et d'alerte en cas d'épisode de pollution en région d'Ile de France en cours de révision que les émetteurs industriels, les transporteurs routiers et les particuliers sont soumis à des recommandations et interdictions alors que le transport aérien ne fait l'objet que 'd'attention particulière pour les phases de roulage'.
Bon nombre d'experts ont signalé l'impact nuisant de l'aéroport du Bourget:
- il touche plus d'un million de riverains,
- du point de vue du bruit, les avions doivent raser les habitations pour ne pas interférer avec les mouvements de Roissy CdG,
- le cône de bruit a été institué récemment après avoir laissé l'urbanisation s'installer,
- l'emport moyen de chaque vol s'élève à 2 passagers/avion; véritable gaspillage de moyens et d'énergie,
- les dispositions fiscales trop avantageuses en faveur du kérosène.
Enfin, il apparait grotesque d'organiser une conférence internationale dite 'Paris Climat 2015 au Bourget. Pourquoi ne pas faire plutôt une conférence 'La France et le bétonnage' à Notre-Dame des Landes? Pourtant, cet évènement est présenté par certains élus comme important tant par son ampleur que par ses enjeux de lutte contre les dérèglements climatiques et comme une formidable vitrine pour la Seine St Denis.
