Plus de 15 ans que les riverains potentiels du
« CDG express » clament haut et fort son inutilité, qu’ils demandent
une réelle modernisation du RER B et son bouclage. Les rustines appliquées çà
et là n’ont pas soulagé le quotidien du million de voyageurs par jour qui
l’empruntent. Bien sûr que les riverains et les usagers sont consultés, mais
les écoutent-on vraiment quand, on leur annonce qu’une navette directe va
être mise en place pour satisfaire quelques dizaines de milliers de passagers
quotidiens qui rallieront la Capitale. ! Les porteurs du projet et leurs
défenseurs montent les territoires les uns contre les autres à coup de
promesses et de désinformation. Ainsi, dans le cas du CDG Express, on le met en
avant comme garantie à la candidature de Paris pour organiser les JO en 2024,
on fait croire aux salariés de la plateforme aéroportuaire qu’ils bénéficieront
d’une desserte directe, rapide et moderne pour aller au boulot, sans leur dire
qu’ils devront débourser 24€ à chaque voyage et que les
titulaires de « Pass Navigo » n’y auront pas accès. En revanche, on les
incite à dire tout le bien du CDG Express auprès du commissaire enquêteur. La
réunion publique organisée à Mitry-Mory le 15 juin a bien montré que la
majorité des citoyens et des élus présents n’étaient pas dupes et les points de
vue et arguments convergeaient pour dire non à ce projet, malgré des absences
notables et remarquables de Barons locaux, pourtant parties prenantes du projet.
Nous réaffirmons encore, comme à chacune
de nos interventions à ce sujet, que les lignes B et K doivent répondre
à la fois aux besoins de déplacement du quotidien et du voyageurs ADP. On ne tolérera
pas un transport collectif à plusieurs vitesses laissant des voyageurs à
« Pass Navigo » sur le quai, regardant passer les navettes à
touristes et personnes pour affaires. La vigilance des riverains a déjà porté ses fruits, elle constitue
une des voie pour que la réalisation de ce coûteux et inutile projet à tous
points de vue soit empêchée, pour enfin laisser place à une véritable
amélioration du RER B, que ce soit sur les infrastructures, sur les conditions
de transport, sur la régularité et sur le coût. Sur ce dernier point, ne
voilà-t-il pas que la région IDF annonce une augmentation du prix du « Pass
unique » et là ce n’est probablement pas un mensonge et encore moins une
avancée sociale ou écologique.
